地震自古以来就是最可怕的自然灾害，人类有历史记录以来就和地震斗智斗勇。

早在几千年前，世界各国建筑师就成功的应用减隔震的概念和技术，建成了各类以柔克刚的古建筑，包括：宫殿、寺庙、楼塔、民居、桥梁、墓室和城墙等等。这些古建筑结构物，经历了数次强烈地震依然坚挺，多数完整保留至今，其中最重要的原因就是他们大多采用了以柔克刚的的抗震方式，而非硬碰硬的抗震方式——充分证明了减隔震技术的安全有效性。

 阻尼器检测因为轮胎的侧壁相对较薄，如果轮胎经常以这种方式受到不平衡力，轮胎侧壁的老化变形将会加速轮胎侧壁老化变形后，可能会导致漏气或爆胎。

在许多人的眼里，如果停车时方向盘不向后转可能没什么大不了的。但事实上，随着时间的推移，你的车可能会因为一些像你这样的坏习惯而出现一些小问题。在这里，我想提醒你，如果你不想你的汽车有任何问题，你应该更加注意你的用车习惯，如果它们不正确，你应该尽快纠正它们。

地震自古以来就是最可怕的自然灾害，人类有历史记录以来就和地震斗智斗勇。

早在几千年前，世界各国建筑师就成功的应用减隔震的概念和技术，建成了各类以柔克刚的古建筑，包括：宫殿、寺庙、楼塔、民居、桥梁、墓室和城墙等等。这些古建筑结构物，经历了数次强烈地震依然坚挺，多数完整保留至今，其中最重要的原因就是他们大多采用了以柔克刚的的抗震方式，而非硬碰硬的抗震方式——充分证明了减隔震技术的安全有效性。

减隔震技术相关规范 从2001版建筑抗震规范纳入了减隔震技术开始，随着减隔震技术进步，减隔震技术的相关规范逐步得到了发展和完善。

隔震相关规范有《建筑隔震橡胶支座》JG/T118—2018、《叠层橡胶支座隔震技术规程》CECS126—2001、《橡胶支座第1部分：隔震橡胶支座试验方法》GB/T20688.1—2007、《橡胶支座第3部分：建筑隔震橡胶支座》GB/T20688.3—2006、《建筑隔震工程施工及验收规范》JGJ360—2015、《建筑结构隔震构造详图》03SG610—1、《建筑隔震柔性管道》JG/T541—2017。

减震相关规范有《建筑消能减震技术规程》JGJ297—2013、《建筑消能阻尼器》JGJ209、《建筑结构消能减震（振）设计》09SG610—2。

减隔震技术的应用 目前减隔震技术已经大量广泛应用于有抗震需求的建筑结构中。

按照目前全球的科学技术水平，地震存在着不可预测性，即不知道何时何地将发生多大的地震。

　　在上述的前提下，咱们目前占主流的传统抗震存在着主要几点无法调和的痛点：

　　一、 如果按照传统“硬碰硬”的抗震思路全面提高各地的抗震设防标准，那么将造成建筑成本大幅提高，建筑功能大幅受限的情况。

　　理论上实心的混凝土(加钢筋)最为抗震，为了提高建筑性能将牺牲很多空间以加强梁柱，会出现类似下图所示的狭小的卫生间等设计(甚至有一些设计把淋浴头都安装到马桶上方)——日本很早期的抗震理念也有这么设计过抗震建筑。